美国总统特朗普（Donald Trump）和白宫周三宣布对外国制造的汽车和汽车零部件征收一系列全面关税，这是4月2日“解放日”关税的前奏。该关税计划的许多细节仍不清楚，但仍引发了外国政府的批评，并打击了汽车制造商的股价。白宫官员迅速更新了特朗普最初关于关税措施的声明，并在白宫网站上发布了一份情况说明。
美国总统特朗普资料图片 © 美联社图片
最初，特朗普在白宫椭圆形办公室发表讲话时说，将对所有进入美国的汽车征收25%的关税。白宫随后澄清说，外国汽车零部件也将按25%的税率征税，即使这些零部件组装的汽车是在美国组装的。
不过，白宫表示，在美国商务部制定征收25%关税的程序之前，根据《美墨加协定》进口汽车的公司将获得特殊照顾。在美国商务部长与美国海关和边境保护局协商制定对非美国零部件征收关税的程序之前，符合《美墨加协定》的汽车零部件将继续免征关税。
特朗普说，预计汽车公司搬迁到美国，建造新工厂或扩大现有工厂规模。他抨击了近几十年来在加拿大和墨西哥开设工厂的车企，称这些公司牺牲了美国工人的利益。特朗普指出：“如果你在美国生产汽车，就不会被征收关税”。征收关税将从4月3日开始，特朗普称这将是“永久性的”。他宣称，美国最终可能从关税收入中收取多达1000亿美元。
受这一消息影响，美国顶级汽车制造商的股票在盘后交易中大幅下跌，通用汽车下跌超过7%，福特下跌4.6%，斯特兰蒂斯下跌4%。据路透社报导，亚洲汽车制造商的股票在周四的交易中也出现下跌，日本汽车制造商日产、丰田和本田分别收跌2.2%、2.7%和3%。在韩国，现代汽车和起亚汽车均下跌约 4%。
代表国际汽车制造商美国业务的贸易组织“汽车驱动美国”（Autos Drive America）总裁兼首席执行官萨法维安（Jennifer Safavian）在一份声明中说：“今天征收的关税将使在美国生产和销售汽车的成本增加，最终导致价格上涨，消费者的选择减少，美国制造业的就业机会减少”。
外国政府和汽车制造商也对特朗普政府的这一关税措施提出了批评。日本首相石破茂表示，日本政府正“将所有选项摆在桌面上”以作出回应，而德国汽车工业协会则表示，该关税发出了“对基于规则的自由贸易的灾难性信号”。
加拿大总理卡尼（Mark Carney）称这些关税是对加拿大工人的“直接攻击”，并表示正考虑额外的报复性关税。欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）第一时间通过社交媒体平台X回应称，对美方的决定深表遗憾，欧盟“将继续寻求谈判解决方案，同时维护其经济利益”。
周四早些时候，特朗普在其“Truth Social”平台上发文称：“如果欧盟与加拿大联手对美国造成经济损失，那么它们都将被征收远高于目前计划的大规模关税”。
代表福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的美国汽车政策委员会表示，虽然该委员会致力于提高美国汽车产量，但“关键是关税的实施方式要避免提高消费者的价格”。
据Cars.com网站报告，在“最美国”的10大汽车品牌中，有8个实际上是外资企业，其零部件在美国采购，组装也在美国进行。
Cars.com网站在去年的一份新闻稿中说，“汽车消费者总是惊讶地发现，引擎盖上的徽章并不总能揭示汽车的经济贡献。事实上，在Cars.com的2024年美国制造指数中，66%的汽车来自外国汽车制造商，这些制造商为阿拉巴马州、印第安纳州、密歇根州和俄亥俄州的社区提供了支持”。
根据Cars.com网站的数据，2023年在美国销售的所有汽车中有一半是进口车。25%的关税几乎肯定会增加受影响汽车的成本。美国权威汽车杂志《Autoweek》报导指：“如果征收25%的关税，某些车型的价格可能会上涨多达12000美元，另一些车型的价格可能会上涨少至4000美元，在这两种情况下，成本几乎肯定会转嫁给美国买家”。
汽车业新关税是在特朗普计划的4月2日“解放日”前一周宣布的，特朗普承诺将在这一天对包括长期盟友在内的许多美国最大贸易伙伴推出一系列新的“对等关税”，这些措施将影响广泛的商品。特朗普近几天曾暗示，可能会在下周前就汽车关税发表单独声明。
此前，特朗普曾表示，可以接受美国汽车制造商关于关税会损害其业务的请求。他对加拿大和墨西哥的关税给予了一个月的宽限期，最终演变成无限期地免除《美墨加协定》所涵盖的所有商品的关税。特朗普接连朝令夕改的政策声明在最近几周扰乱了市场，加剧了经济的不确定性。这导致企业和消费者信心下降。
RFI 2025.03.27
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