德语媒体：起底海航创始人和中国获益

在全世界买不停手的中国海航集团及其董事局主席陈峰引起《南德意志报》的极大关注。《商报》援引专家指出：“作为许多亚洲市场的经济增长助推器，中国现在比美国重要”。



（德国之声中文网）《南德意志报》29日在其经济版发表署名文章"中国还不够大（China ist nicht genug）"。文章在开头写道："主席陈峰几乎从来不接受采访。但这位中国综合集团--海航集团的创始人、董事局主席一旦发言，就会说得一清二楚：'兔子不拉屎的地方都是我们去'，在和一家中国杂志对话时，陈峰粗犷地指出：'国内支线的半壁江山，都在我们手里'。海航目前在全球的扩张势头，几乎没有其它任何一家公司可以媲美。海航沉浸在收购的狂热之中。"
文章继续指出："最近，海航集团入股德意志银行，成为位于洪斯吕克（Hunsrück）地区的哈恩机场的新主人。去年秋天，该集团以65亿美元收购约25%希尔顿集团股份。一年前，海航宣布以60亿美元收购美国电子产品分销商英迈（Ingram Micro）。现在，有消息指出，这家买不停手的企业有意收购《福布斯》（Forbes）杂志出版社的控股权。"
陈峰是谁？
文章接着起底海航董事局主席写道："陈峰1953年出生于中国北部的产煤省份山西。这名公务员的儿子在北京长大。文化大革命期间，陈峰未能继续上学。但是和其它上山下乡的同学不同，陈峰得以加入中国空军。毛泽东逝世后，他又去了航空机构工作。他对飞机颇为了解。

海航集团董事局主席陈峰

据信80年代，陈峰在德国汉莎旗下的一个学院里学习过一段时间。1989年，他开始在世界银行驻海南省省会海口办事处就职。同年，海南省政府委托授权他创立一家航空公司：海南航空，即海航集团的核心。当时，政府机构出资140万美元，剩下的由陈峰自己筹集，他费尽周折，最终凑齐370万美元。他用所筹资金购买了两架波音飞机，中国首家私人控制大部分股份的航空公司由此开始运营。1995年，陈峰前往纽约，说服投资者索罗斯(George Soros)向海航投资2500万美元。如今，海航是中国的第四大航空公司，仅次于三家国有航空公司：国航、南航和东航。但是实际上，海航控制着中国最强大的机队。"
"目前，海航旗下有800多架飞机。因为海航旗下共拥有14家中国航空公司。所有这些公司都按照海航的模式--陈峰的蓝图建成。一个城市或地区出资，海航负责提供飞机、建设管理团队和开拓支线。分公司包括天津航空和乌鲁木齐航空。但这一模式基本已走到尽头。中国，对陈峰和海航而言看似已经太小了。"
"中国获益"
德国《商报》周四（3月30日）关注受美国总统特朗普保护主义路线影响的新兴工业国家，发表文章"盛大回归（Das große Comeback）。
文章指出："（美国富兰克林邓普顿基金集团新兴市场团队的首席投资官）多佛（Stephen Dover）认为，经济大国中国甚至能从特朗普的保护主义中获益：如果特朗普在贸易政策上继续走强硬路线，那么地区和双边贸易协议将会更加重要。多佛将有国际视角的中国视作赢家。有关中国经济或将硬着陆的担心也暂时得到平复。中国人大报告预计今年的增速为6.7%。高盛资产管理的贝尔（Angus Bell） 强调：'作为许多亚洲市场的经济增长助推器，中国现在比美国重要。'"

DW 2017.03.30