图为2020年3月16日，卡车等待通过从安大略省到密歇根州的边境口岸。(Geoff Robins/AFP via Getty Images)
在加拿大和美国政府于周一（1月17日）宣布，将针对过境卡车司机实施COVID-19（中共病毒）疫苗强制令后，大批卡车司机将车开到靠近美加边境的75号公路，排起了车队长龙进行抗议。
据加拿大骑警（Royal Canadian Mounted Police，简称RCMP）表示，参与了曼尼托巴省（Manitoba）艾默生（Emerson）入境口岸附近的“示威活动”的车辆“数量众多”，并影响了北向和南向的过境车流。骑警在现场监控交通状况。
在目击者于推特Twitter上分享的一段视频中可以看到，在1月17日清晨，抗议车队中，大卡车都打着双闪，车身上还挂着“要自由、不要强制令”和“我的身体，我来作选择”等标语。
司机杰米‧斯罗普（Jamie Throp）在接受当地电台 CJOB 采访时说，参加抗议的卡车司机们在边境检查站前的75号公路上转悠，“堵住了所有向南驶往美国的车道，和来自美国的北行车辆流”。
2021年11月19日，加拿大公共卫生署宣布，从1月15日起，外国卡车司机只有在完全接种疫苗后才能进入加拿大。未接种疫苗的外国驾驶员将被送回美国。
根据加拿大公共卫生部门1月13日的声明，无法出示疫苗接种证明的加拿大卡车司机需要满足病毒检测和相关检疫的要求。但同时，公共卫生部门在同一份声明中还补充说，“没有完全接种疫苗的加拿大卡车司机，不会被拒绝入境回到加拿大”。
有症状的司机在抵达加拿大后，需要自我隔离10天。
目前，只有接种了在加拿大政府网站上列出的两针剂疫苗或强生公司的一针剂疫苗后，才会获得已完全接种疫苗的证明。
美国职业安全与健康管理局（U.S. Occupational Safety and Health Administration，简称OSHA）也在去年11月23日宣布，从1月22日开始，来自加拿大的卡车司机也需要符合类似的疫苗接种要求，否则会被拒绝入境。
加拿大卫生部长让-伊夫斯‧杜克洛斯（Jean-Yves Duclos）对此表示，实施强制接种疫苗的措施，是“应该做的正确事情”，这不仅保护了他们自己，也保护了“他们的企业和行业”免受这场疫情的影响。
然而，一家水果分销公司的首席执行官透露，由于越来越少的卡车能够通过边境，从美国加利福尼亚州和亚利桑那州向加拿大运输农产品的成本，在上周已经增加了25%。
加拿大水果公司总裁兼首席执行官乔治‧皮斯库利斯（George Pitsikoulis）在1月17日接受彭博社采访时说：“供应越少，价格就越高。”而最终，消费者将是为成本上升付出代价的人。
另一家农产品生产公司，班福德农产品公司（Bamford Produce）报告说，将一卡车的水果和蔬菜从加利福尼亚州和亚利桑那州运到加拿大的成本，已经增加了一倍。
据路透社报导，加拿大卡车运输联盟（CTA）估计，实施疫苗强制令的后果就是，10%的跨境运输卡车司机可能会被迫停工。
由于供应链中断，截至2021年11月，加拿大的总体通胀率已达到自2003年起18年以来的最高水平。
根据彭博社获得的美国卡车协会（American Trucking Associations）的数据，目前，大约只有50%到60%的美国卡车司机接种了疫苗。
大纪元 2022.01.20
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