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xiaomifeng 2016-11-14
近日，由北京投资的巴基斯坦港口瓜达尔港正式开航，首艘中国货船由此出海，引发世界舆论的再次关注。
瓜达尔港对北京究竟有多重要，各方站在各自的立场有着不同的解读，但在经济和军事两个方面，舆论取得了足够多的共识。法新社称，如果中东石油通过瓜达尔港，从陆路进入中国新疆，将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%。仅这一点，瓜达尔港就值得北京为之付出460亿美元的代价。
分析指，在北京眼中，瓜达尔港的经济价值自然是不言而喻的，中国“一带一路”的计划需要通过类似瓜达尔港的连接点，不过，众所周知的是，瓜达尔港亦是北京海外军事战略布局的重要落子，因此，经济、军事、政治的多重因素迭加后，毋庸置疑，瓜达尔港的开航已经成为北京值得炫耀的一步好棋。
中巴经济走廊北起中国喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港（图源：新华社）
北京的半推半就
中国大陆民间有着左翼倾向的人士一直认为，之前在2103年北京能够接手新加坡而取得巴基斯坦港口瓜达尔港的经营权是一次“伟大的胜利”。
北京则表现出更为单纯的目的——只是为了共建“中巴经济走廊”，也符合习近平主政后提出的“一带一路”重振中国经济的构想。
从地理上看，“中巴经济走廊”的设想也的确有足够的诱惑力。以瓜达尔港为起点，向北穿越巴国，用铁路和公路连通中国新疆。此走廊一旦建成，中国从中东进口原油货物就可不必远洋跋涉经印度洋、马六甲海峡、南海运回，只要在瓜达尔港上岸，即可通过走廊直达国内，省去三分之二路途并减少风险。就像法新社所说，“将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%”。
不过，在瓜达尔港的问题上，比北京更着急的是伊斯兰堡。面对印度和美国的挤压，伊斯兰堡希望借助和北京的传统友谊，让“巴铁”的关系变得更为牢固，依仗北京的军事力量抗衡印美的威胁。
实际上，巴基斯坦一直期待北京能够在其西南部港口瓜达尔建一个海军基地，并希望中国海军能在那里保持常规存在。早在2011年，英国金融时报中文网站就曾披露，巴国防部长穆合塔尔对媒体称，“我们已请求我们的中国兄弟在瓜达尔建一个海军基地。”
面对伊斯兰堡的热切期盼，北京没有理由拒绝——仅仅是“中巴经济走廊”带来的经济利益就足够北京投入本钱，更何况瓜达尔港天然的地理位置，在军事上是不可多得的战略点。
分析指，北京在瓜达尔港问题上的半推半就源于东方人的矜持，也表明北京仍无 “公开承认有海外战略” 的意图。但北京在今年8月已经公开承认了“中国在吉布提开始建设第一个海外军事基地”，中国在海外军事上战略布局的意图方面早已是公开的“秘密”，瓜达尔港的开航又一次印证了“中国战略支撑点”的存在。
敌友可变 利益永恒
舆论在谈及中共的海外战略时，对北京在印度洋的布局态势，美国人称其为“珍珠链”战略。
瓜达尔港在“珍珠链”战略中占据着重要的地理位置。瓜达尔港位于巴基斯坦西南边陲，靠近伊朗边境，距离“全球石油生命线”霍尔木兹海峡400公里。瓜达尔港不仅是途经东亚、太平洋地区数条重要航道的咽喉，也将中东石油产区与南亚人口密集地区紧密连接，具有天然地缘优势。
观察人士表示，在共建“中巴经济走廊”的说法之下，“表面上是一种经济行为，实际上却有长远的地缘政治影响。”虽然北京当局向来没有承认过“珍珠链”战略的存在，但在地缘政治方面的布局却是精心谋划，渐次推进，北京清楚地知道，没有永远的敌人也没有永远的朋友，而谋求利益却是永恒的。
不过，在瓜达尔港正式开航后，北京和伊斯兰堡还要面对各自面对来自内部的干扰因素，据称，“在港口启用前夜，巴基斯坦发生恐怖袭击。”而对北京来说，新疆则是中国的“软肋”——分裂势力的存在让北京不得不动用更为严厉的措施防止“国家的分裂”。
印度媒体曾经在2014年警告称，“对中国而言，将瓜达尔港与喀什连接起来是项高风险的游戏。”尽管有些耸人听闻的味道，但北京和伊斯兰堡还是无法回避风险存在的事实。
北京投入了的460亿美元成本的瓜达尔港究竟对北京价值几何，从上述几个方面考量不难得出结论。
分析指，从经济上看，石油运输成本的缩短和建成新疆最近出海口的价值完成了“一带一路”的初步构想；军事上，实际构成了在解放军在印度洋军事力量的存在；政治上，地缘政治的因素在中亚及东亚形成了牢固的利益盟友——多重因素的迭加后的收益实际上已经超过了北京的预期。
多维 2016.11.14
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